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近日，廣西汽車集團有限公司鎂合金半固態壓鑄儀表板橫梁支架首次試制成功。這一成果標志著廣西汽車集團與重慶大學國家鎂合金材料工程技術研究中心的聯合攻關初見成效，完成了“材料—產品結構與性能—成型工藝與模具結構”的一體化創新，為廣西汽車集團鎂合金業務轉型奠定了堅實基礎。
此次試制的鎂合金儀表板橫梁支架產品長度超1.5米，單次鎂合金注射量達8kg以上，成品重量4.6kg。采用鎂合金注射成型機與半固態成型工藝，產品性能顯著提升：優化組織致密性，晶粒細小且無枝晶結構，抗拉強度較傳統工藝提高10%-20%；耐疲勞性能更優，延長使用壽命；耐腐蝕性能優于傳統高壓鑄造；有效解決了縮松、氣孔等鑄造缺陷。
儀表板橫梁支架的輕量化發展經歷了三代材料革新：第一代鋼制產品存在重量大、能耗高的局限；第二代鋁合金型材焊接產品實現20%減重；如今，第三代鎂合金產品兼具高性能、輕量化等優勢，通過一體化壓鑄工藝實現50%減重目標。半固態壓鑄工藝的突破解決了傳統鎂合金高壓壓鑄易開裂、組織不均的難題，使材料在低黏度、高固相率狀態下均勻成型，氣孔率降至1.5%以下，致密度提升至98%以上。
未來，鎂合金技術將開啟全場景輕量化新時代。從“以鋼為骨”到“以鎂為翼”，鎂合金儀表板橫梁支架產品試制成功為廣西汽車集團拓展零部件業務提供了新的方向，將有力推動汽車產業向更輕、更強、更可持續的方向發展。
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