第十六屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)模具水平評(píng)述
文/ 中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)DMC2016 模具技術(shù)和設(shè)備評(píng)述專家組
編者按：本文對(duì)第十六屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)展出的各類模具、模具標(biāo)準(zhǔn)件及模具材料等展品進(jìn)行了評(píng)述，介紹了我國模具、模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料和模具CAD/CAM/CAE 技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)水平，分析了我國模具技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
第十六屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)于2016年6月28日至7月1日在上海新國際博覽中心舉行。本屆展會(huì)的主旨是引領(lǐng)模具行業(yè)“新常態(tài)、新發(fā)展、調(diào)結(jié)構(gòu)、促升級(jí)”，助力制造業(yè)邁入“十三五”，力圖傾力打造“精益制造裝備與自動(dòng)化智能制造”和“一體化成形與精密模具制造”的主題。在原有高端精密加工設(shè)備與技術(shù)以及先進(jìn)模具的基礎(chǔ)上添加了新的板塊，如增材制造（3D 打印）、激光裝備、機(jī)器人及智能化集成等新技術(shù)，突出互聯(lián)網(wǎng)+、模具智造、云制造等新業(yè)態(tài)以及新材料、新技術(shù)、新工藝、新裝備等。展會(huì)共設(shè)6個(gè)展館，面積超出70000m2，吸引了中國、
香港特別行政區(qū)、中國臺(tái)灣、意大利、瑞典、德國、美國、瑞士、法國、加拿大、日本、奧地利、列支敦士登公國、西班牙和斯洛文尼亞等15 個(gè)國家和地區(qū)的近1200 家企業(yè)參展。與展會(huì)同步，開展了“精模獎(jiǎng)”的評(píng)選以及“ISTMA 金磚國家論壇”、“FADMA亞洲模具協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)工作會(huì)議”、“中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)理事會(huì)”、“行業(yè)資源共享互聯(lián)網(wǎng)+ 模具協(xié)同制造峰會(huì)”、 “國際汽車模具發(fā)展論壇”、“模具與現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)協(xié)同發(fā)展論壇”等12 個(gè)行業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議和采購對(duì)接會(huì)，是一屆世界領(lǐng)先水平的先進(jìn)模具、設(shè)備、技術(shù)與展覽并舉的國際化盛會(huì)。
本屆展會(huì)展出的塑料模具、沖壓模具、汽車覆蓋件模具、鑄造模具、模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料、模具CAD/CAM/CAE、模具智能化以及互聯(lián)網(wǎng)+ 等技術(shù)與產(chǎn)品中，有161 副模具和10 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件角逐“精模獎(jiǎng)”，基本反映出了我國模具及其相關(guān)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r與前沿水平。下面就塑料模具、沖壓模具、汽車覆蓋件模具、鑄造模具、模具智能化、模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料、模具CAD/CAM/CAE 等技術(shù)及其發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)述。
一、塑料模具
本屆參展的塑料模具企業(yè)展出了兩年來在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新方面的最新成果，模具行業(yè)
的轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)了塑料模具技術(shù)水平的提升，主要體現(xiàn)在4 個(gè)方面。
1．模具的智能化
模具智能化能夠給模具用戶提供最佳的使用體驗(yàn)，參展塑料模具企業(yè)在智能化模具技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面有了較大突破，如模具型腔壓力感知與反饋、模內(nèi)在線感知系統(tǒng)等，能夠把模具這個(gè)“黑匣子”里面的信息及時(shí)顯示出來，為模具生產(chǎn)提供真實(shí)的塑料工藝數(shù)據(jù)，提高了模具工藝調(diào)試和生產(chǎn)的制造水平。因此，模具智能化相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將大幅度提升模具用戶的滿意度，具有廣闊的市場前景，特別是在精密注塑件生產(chǎn)方面，可以更好地滿足模具生產(chǎn)的高效率、高質(zhì)量要求。
群達(dá)模具（深圳）有限公司開發(fā)的帶有模內(nèi)在線感知系統(tǒng)的注塑成型智能模具，安裝有一種基于塑料介電特性的新型模內(nèi)在線質(zhì)量感知系統(tǒng)，對(duì)注塑過程各個(gè)階段的關(guān)鍵質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)檢測(cè)。該模具的關(guān)鍵技術(shù)主要包括在線質(zhì)量傳感器的硬件設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)、高精度的電容信號(hào)測(cè)量與智能處理等。利用模具在線質(zhì)量感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了注塑成型模具型腔內(nèi)填充速度、填充壓力、填充溫度、填充時(shí)間、填充 V/P 切換等綜合工藝參數(shù)的實(shí)時(shí)在線感應(yīng)、控制和優(yōu)化，提升了注塑生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。
江蘇澤恩汽車部品制造有限公司開發(fā)的博世高壓電噴系統(tǒng)部件注塑模具，用于生產(chǎn)高壓電噴系統(tǒng)的噴油嘴零件，采用KISTLER 壓力傳感器對(duì)模具型腔壓力進(jìn)行可視化監(jiān)控，產(chǎn)品合格率達(dá)到99.95%，達(dá)到德國同類模具水平。
浙江賽豪實(shí)業(yè)有限公司開發(fā)的精密汽車雙色底座模具，制品由兩個(gè)塑料制件組成，制件接合面需采用激光焊接，形狀吻合度要求高，通過模具型腔壓力監(jiān)測(cè)技術(shù)，控制制件變形量，保證了制件良好的裝配效果。
2．模具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和柔性化
塑料模具企業(yè)不再著眼同質(zhì)化的低成本模具技術(shù)的競爭，而是越來越注重用戶的個(gè)性化與復(fù)雜高難度需求。如轉(zhuǎn)印定制模具技術(shù)、疊層模具、雙色雙物料模具、高光注塑模具、微發(fā)泡工藝模具等，參評(píng)的模具結(jié)構(gòu)新穎，工藝成熟，應(yīng)用也越來越廣泛，很好地滿足了用戶產(chǎn)品的性能要求。
青島海爾模具有限公司開發(fā)的精密轉(zhuǎn)印定制注塑模具，在模內(nèi)轉(zhuǎn)印技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破，采用創(chuàng)新的膜片夾持吸附結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)較深型腔的圖案轉(zhuǎn)印和精確的圖案定位。采用先進(jìn)的膜片3D 數(shù)碼打印技術(shù)，能夠?yàn)楫a(chǎn)品用戶提供個(gè)性化圖案的制品。該模具的相關(guān)技術(shù)已推廣應(yīng)用到洗衣機(jī)、空調(diào)、冰箱、清潔機(jī)器人等產(chǎn)品的外觀圖案定制領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)化效果顯著。
近年來，行業(yè)內(nèi)骨干模具企業(yè)在疊層模具、雙色雙物料模具等新技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破。同時(shí)，面向行業(yè)開展了技術(shù)示范、標(biāo)準(zhǔn)起草等工作，帶動(dòng)新技術(shù)在模具行業(yè)的推廣應(yīng)用。從本屆展會(huì)的參評(píng)模具來看，部分模具企業(yè)已經(jīng)掌握了這些新型模具技術(shù)，并打造成了企業(yè)新的增長點(diǎn)。
天津銀寶山新科技有限公司開發(fā)的大型汽車前保護(hù)板疊層注塑模具，屬于大型雙疊層模具，用于生產(chǎn)汽車前保護(hù)板零件，生產(chǎn)效率接近單層模具的兩倍，模具使用情況良好，能夠滿足用戶對(duì)注塑生產(chǎn)效率、成本、設(shè)備利用率的需求，符合高效模具的發(fā)展方向。
青島海瑞德模具制品有限公司開發(fā)的雙色法蘭注射模具，所生產(chǎn)的水泵法蘭制件由PP+30%GF 和TPE 兩種材料組成，尺寸精度和同心度要求高，需滿足水壓力密封的要求。由于制件的特殊結(jié)構(gòu)，該模具采用創(chuàng)新的滑塊式雙色注塑模具結(jié)構(gòu)，不僅解決了傳統(tǒng)雙色模具結(jié)構(gòu)無法解決的TPE 層澆注問題，還輔以精密加工和組裝工藝，保證了一模四腔的高精度互換性。同時(shí)，結(jié)合長軸類零件的精密加工、倒扣形狀強(qiáng)脫結(jié)構(gòu)、復(fù)雜零件冷卻等解決方案，使模具和制件超過國外客戶的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并取得了制件的供貨權(quán)。
寧波錦隆電器有限公司開發(fā)的DW300 曲線鋸?fù)鈿つ＞撸捎秒p色雙物料注塑工藝，制件內(nèi)部形狀復(fù)雜，制件配合精度要求高，模具分型曲面形狀復(fù)雜，要求模具的加工研配精度高，實(shí)現(xiàn)型腔的精密互換，消除飛邊、銳邊等引起手感不適的缺陷。軟膠為多區(qū)域形狀，為保證充填質(zhì)量，采用新穎的多點(diǎn)進(jìn)料澆口。
高光注塑模具技術(shù)已比較成熟，應(yīng)用也比較廣泛，但本屆參評(píng)模具在加熱方式方面又出現(xiàn)了新的創(chuàng)新。四川長虹模塑科技有限公司開發(fā)的電視面框電水復(fù)合高光注塑模具，用于生產(chǎn)55 寸電視高光面框，采用電水復(fù)合方式完成注射過程中的急冷急熱。模具的研制過程中解決了模具急冷急熱通道的設(shè)計(jì)排布；模具急冷急熱通道直徑及長度的精確加工、加熱棒接頭處的高溫高壓密封防止產(chǎn)生蒸汽泄露、電水復(fù)合模具的加熱系統(tǒng)植入模具內(nèi)部，加熱不需要外圍蒸汽、模具加熱、冷卻與注射過程的聯(lián)機(jī)控制等關(guān)鍵技術(shù)。電水復(fù)合模具可使模具局部溫度分開控制，如分型面需要高的溫度，可以將分型面加熱棒的加熱時(shí)間延長以提高其溫度；與傳統(tǒng)的蒸汽高光模具相比，電水復(fù)合模其蒸汽在模具內(nèi)部產(chǎn)生，能節(jié)約50% 的能源費(fèi)用，提高生產(chǎn)效率10% ～ 15%，具有節(jié)能安全、提升產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)擺脫了高光模具對(duì)外部蒸汽源的依賴。
微發(fā)泡工藝在保證制品性能的前提下，可以明顯減輕制件重量和成型周期，大大降低設(shè)備的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小、平直度高、尺寸穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，特別是由于微孔尺寸小于材料內(nèi)部的缺陷，微孔的存在使材料中原有的裂紋尖端鈍化，有利于阻止裂紋在應(yīng)力作用下擴(kuò)展，從而改善塑料的力學(xué)性能。下面兩副模具采用微發(fā)泡工藝，結(jié)合制品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新，獲得用戶的高度認(rèn)可。
寧海第一注塑模具有限公司開發(fā)的大型復(fù)雜骨架微發(fā)泡注塑模具，用于生產(chǎn)中央通道骨架零件。該模具的研制首先針對(duì)微孔發(fā)泡的工藝特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。運(yùn)用CAE 模流分析，對(duì)模具澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較論證，運(yùn)用分析結(jié)果優(yōu)化模具的冷卻和排氣設(shè)計(jì)。針對(duì)微孔發(fā)泡注射成型工藝的要求，抽芯斜頂都精心設(shè)計(jì)了冷卻溫控回路，保證模具溫度穩(wěn)定，機(jī)構(gòu)動(dòng)作可靠順暢。經(jīng)驗(yàn)證，模具設(shè)計(jì)合理，工作可靠，制品微發(fā)泡特征良好，泡孔細(xì)密均勻，制品減重率在6% ～ 10% 范圍內(nèi)可調(diào)。模具成型周期約50s 內(nèi)，比傳統(tǒng)工藝縮短20%，翹曲變形明顯改善，尺寸和變形均達(dá)到客戶標(biāo)準(zhǔn)要求。
青島海泰科模具有限公司開發(fā)的微發(fā)泡注塑模具，用于生產(chǎn)微發(fā)泡工藝的副儀表板骨架零件。該模具設(shè)計(jì)采用CAE 模流分析，研究了微發(fā)泡工藝、澆口等相關(guān)參數(shù)對(duì)氣泡大小和密度的影響，針對(duì)微發(fā)泡模具的鼓包缺陷進(jìn)行了模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化，避免了制件的鼓包現(xiàn)象，提高了成品率。優(yōu)化了水路、排氣等系統(tǒng)，擴(kuò)大了微發(fā)泡的工藝窗口。
３. 模具設(shè)計(jì)制造趨于精細(xì)化
模具的設(shè)計(jì)與制造更加精細(xì)化。模具企業(yè)已不再局限于研究產(chǎn)品零件的質(zhì)量要求，而是更加重視滿足產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、成本要求，表現(xiàn)為在傳統(tǒng)模具上探索新的模具研制模式和方法，滿足或超越產(chǎn)品質(zhì)量、性能、成本標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)自身的市場競爭力。
模具及制品精度方面，寧波貝隆精密模塑有限公司開發(fā)的車載HUD 抬頭顯示模組投影鏡筒精密注塑模具，所生產(chǎn)鏡筒制件是模組的核心零件，材料為高溫尼龍PA 材料。其上下鏡筒的鏡片檔要求同心軸、圓度、直徑大小均控制在0.01mm 內(nèi)，產(chǎn)品鎖鏡片用的螺牙外徑與鏡片檔的同軸度要求控制在0.02mm 內(nèi)，精度要求非常高。該模具的關(guān)鍵技術(shù)主要包括兩方面，一是高精度加工工藝，如齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承孔選用了超精密坐標(biāo)磨床加工，精度控制在0.005mm。牙軸的螺紋加工牙形公差要求控制在±0.002mm 以內(nèi)，材料硬度為56HRC，選用高精密自動(dòng)螺紋磨床加工；二是模具脫螺紋機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，采用二次開模一次退牙一次抽芯，配合伺服馬達(dá)脫螺紋牙軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，全自動(dòng)生產(chǎn)，保證了制件螺紋精度和量產(chǎn)的穩(wěn)定性。廈門唯科模塑科技有限公司開發(fā)的10ml 酒精擦拭器注塑模具，所生產(chǎn)的制品為細(xì)長薄壁精密醫(yī)療用零件，壁厚僅為1mm，要求壁厚均勻。為了防止注塑過程中，發(fā)生盲孔型芯偏移的問題，模具采用細(xì)長型芯定位機(jī)構(gòu)，解決了壁厚不均的問題。制件端部的螺紋采用精密脫螺紋機(jī)構(gòu)，通過高精度旋轉(zhuǎn)與移動(dòng)，保證薄壁件的螺紋能夠順利脫模。
制品變形控制方面，汽車注塑模具的用戶對(duì)制件變形量提出了很高的要求，采用傳統(tǒng)的模具開發(fā)方法很難滿足用戶的需求，部分模具企業(yè)已形成解決制件變形問題的有效方案。該方案采用了CAE 模流分析、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、預(yù)變形設(shè)計(jì)、試驗(yàn)?zāi)＞唑?yàn)證、三坐標(biāo)數(shù)據(jù)測(cè)量、預(yù)變形修正等方法，確定制件的最終結(jié)構(gòu)尺寸，然后再進(jìn)行正式模具的設(shè)計(jì)與制造。寧波遠(yuǎn)東制模有限公司開發(fā)的FIAT553 汽車行李架支持座注塑模，用于生產(chǎn)汽車行李架支持座零件，以塑代鋼，降低成本，滿足客戶汽車輕量化的需求。制件材料為尼龍加玻纖塑料，材料流動(dòng)性差，制件長度達(dá)1650mm，變形量大，尺寸難以控制，裝配貼合面要求高。青島英聯(lián)精密模具有限公司開發(fā)的“汽車天窗支架模具”，用于生產(chǎn)汽車天窗支架零件，汽車天窗模塊需要滿足安全性、耐久性、密封性、舒適性等性能指標(biāo)，所以對(duì)天窗支架的尺寸精度提出了很高的要求，制件需要嚴(yán)格控制變形。這兩副模具的研制均采用了該方案，極大地降低了模具的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，保證制件質(zhì)量達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升了模具用戶的滿意度。
制品強(qiáng)度方面，廈門威迪亞精密模具塑膠有限公司開發(fā)的自行車前叉塑料模具, 所生產(chǎn)制件材料為PA66+40%GF，需要滿足抗沖擊性和高強(qiáng)度的產(chǎn)品性能要求。該模具屬于新型自行車前叉一體成型模具，采用低熔點(diǎn)的易熔型芯（可溶解回收再利用），通過一次注塑得到完整的自行車前叉，各部分間一體成型。同時(shí)，可依據(jù)產(chǎn)品需求的強(qiáng)度更改易熔型芯的形狀，從而達(dá)到改善產(chǎn)品強(qiáng)度的要求。相比傳統(tǒng)吹塑工藝，沒有縫隙和焊接借口，強(qiáng)度好，成型周期短，壁厚均勻，產(chǎn)品尺寸精度高，且外觀美觀。
降低成本方面，東明興業(yè)科技股份有限公司開發(fā)的HM2X 前殼小型化精密注塑模具，采用模具小型化設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用堆疊和緊湊排布的設(shè)計(jì)理念，減小模具的外形尺寸，減小注塑設(shè)備規(guī)格，從而節(jié)約模具和生產(chǎn)成本。運(yùn)用力學(xué)計(jì)算分析的方法，校核模具零件的剛強(qiáng)度，保證模具結(jié)構(gòu)的可靠性。模具零件加工采用自動(dòng)在線檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)零件加工的自動(dòng)檢測(cè)，保證加工精度。該模具總體尺寸比傳統(tǒng)模具縮小40%左右，產(chǎn)品料把重量比傳統(tǒng)模具料把重量減少30% 左右。
提升效率方面，麥迪池杰（廈門）模具科技有限公司開發(fā)的38kV 固封極柱模具，所生產(chǎn)的制品為高壓電器元件，成型材料為環(huán)氧樹脂，模具成型溫度為150 ～ 180℃。該模具自帶加熱系統(tǒng)，模具各零件采用均布分組控制的電加熱管和熱電偶，通過控制器對(duì)加熱溫度進(jìn)行精確控制，解決了傳統(tǒng)機(jī)臺(tái)加熱方式成型零件加熱不均勻、產(chǎn)品氣泡多、成型周期長等問題。該制品為嵌件注塑，注塑前需要在模具內(nèi)放置多個(gè)金屬嵌件，嵌件的安裝采用了新穎的整體式嵌件安裝桌，嵌件在安裝桌上一次安裝到位，移動(dòng)工裝一次安裝到模具相應(yīng)位置，大幅度縮短了嵌件的安裝時(shí)間。
4．模具的新技術(shù)水平不斷提高
參評(píng)的模具企業(yè)不再局限于傳統(tǒng)模具專業(yè)領(lǐng)域，出現(xiàn)了很多高新技術(shù)模具。如寧波方正汽車模具有限公司開發(fā)的新型汽車油箱吹塑模具，其關(guān)鍵技術(shù)包括把原來圓筒形的料坯改為片式料坯，通過中間模把兩片料坯分別吸附到模具的兩個(gè)型腔上，然后吹塑成型。通過中間模輔助在產(chǎn)品吹塑成型過程中直接把功能閥焊到油箱內(nèi)部，油箱表面無需打孔，解決了油箱汽油滲透的問題。模具在不同區(qū)域設(shè)計(jì)不同大小的排氣塞，保證了片式料坯可以均勻地吸附到型腔上。該模具的主要技術(shù)參數(shù)與國外同類模具比較，碟形機(jī)構(gòu)與燃油箱本體模具裝配公差達(dá)到0.05mm，超過國外進(jìn)口模具0.05 ～ 0.1mm 的水平，吹塑工藝達(dá)到6 層吹塑，模具價(jià)格僅為進(jìn)口模具的1/3，其它指標(biāo)達(dá)到國外進(jìn)口模具水平。所生產(chǎn)的油箱吹塑技術(shù)燃料系統(tǒng)的排放量明顯低于傳統(tǒng)吹塑成型的燃油系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)油箱重要零部件在油箱成型過程中內(nèi)置，使油箱滲透性能達(dá)到PZEV 要求，屬于塑料燃油箱系統(tǒng)領(lǐng)域目前最先進(jìn)的技術(shù)。
廈門超日精密模具有限公司開發(fā)的G5-397 機(jī)架模具，制件為CPU 水冷散熱器的核心部件，服務(wù)器的散熱、降噪等性能要求模具解決以下問題：陶瓷軸心和機(jī)架同軸度和垂直度的高精度，制件脫模困難，在日常高低溫使用環(huán)境下容易產(chǎn)生蠕變，導(dǎo)致使用壽命下降等。模具采用CAE 模流分析確定合理澆口形式及位置，保證了充填效果和制件的尺寸精度。軸芯與機(jī)架一體成型，陶瓷軸芯在高分子結(jié)晶過程中進(jìn)行融合固定，同軸度達(dá)到0.01mm 以內(nèi)，蠕變系數(shù)小，耐磨損系數(shù)高，減少使用過程的磨損量，保證零件的穩(wěn)定性。模具零件采用YG20 材質(zhì)，解決了放置陶瓷軸芯導(dǎo)致的模具磨損而產(chǎn)生的毛邊問題。采用雙向多級(jí)脫模機(jī)構(gòu)，分段頂出，對(duì)結(jié)晶后的脫模力進(jìn)行多重分解，保證了機(jī)架的平行度和垂直度。為提高塑件結(jié)晶效果，模具采用前后模獨(dú)立的雙組加熱、雙組冷卻控溫設(shè)計(jì)，模溫均勻，使塑件在成型過程中充分結(jié)晶，提高結(jié)晶致密性，減小蠕變，提升了尺寸的穩(wěn)定性。該模具生產(chǎn)的制品使用壽命達(dá)到5 億次以上。
二、沖壓模具
本屆展會(huì)的沖壓模具與往屆展會(huì)相比，無論是模具品種與規(guī)模，還是模具技術(shù)水平和品質(zhì)都有新的亮點(diǎn)，盛況空前。標(biāo)志著沖壓模具先進(jìn)水平的多工位多功能和高效智能化模具發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)勁。展品涵蓋了電子、通信、汽車、電機(jī)電器、儀器儀表、醫(yī)療器械、自動(dòng)化裝備、軌道交通、航空航天、軍工機(jī)械、新能源和家電等產(chǎn)品領(lǐng)域。從展品的水平分析，模具在復(fù)雜程度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化創(chuàng)新、制造精度與粗糙度、使用壽命、性能、技術(shù)含量、制品質(zhì)量和加工周期等方面兩年來進(jìn)步顯著。部分國產(chǎn)高檔模具在品質(zhì)和性能上與國外先進(jìn)模具相比水平相當(dāng)，不僅替代進(jìn)口，而且有相當(dāng)一部分模具出口到工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，模具的出口量大幅度增加，模具的國產(chǎn)化程度越來越高。縱觀本屆參展和申報(bào)的模具項(xiàng)目中，沖壓模具的特點(diǎn)是：大型復(fù)雜級(jí)進(jìn)沖壓模具技術(shù)進(jìn)步顯著，精密高效長壽命級(jí)進(jìn)模具精品薈萃，多功能自動(dòng)化模具精彩紛呈，在展會(huì)上引起了廣大參觀者和相關(guān)人員的極大關(guān)注。
1．大型復(fù)雜級(jí)進(jìn)沖壓模具技術(shù)進(jìn)步顯著
祥鑫科技股份有限公司研制的管道式換熱器集液管整體級(jí)進(jìn)成形模具，用于沖制汽車散熱器產(chǎn)品。該模具重量12t，21 工位，8000kN 沖床，模具使用壽命100 萬沖次，沖次25 次/min，屬大型復(fù)雜精密級(jí)進(jìn)模具，產(chǎn)品形狀復(fù)雜，精度要求高，技術(shù)難度大，在一副模具內(nèi)實(shí)現(xiàn)異形復(fù)雜雙管道式零件的多工位卷圓成形、側(cè)翻成形，扁管槽采用整體沖一次成形和模內(nèi)自動(dòng)鉚裝產(chǎn)品組合一體化功能，特別是一模雙列，替代了國外分工序沖壓模具。模具結(jié)構(gòu)工藝優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新顯著，獲國家專利3 項(xiàng)，并取得了重大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。該模具已通過中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)科技項(xiàng)目的技術(shù)鑒定，模具技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
寧波鴻達(dá)電機(jī)模具有限公司研制的Y2-255 芯片套裁大型級(jí)進(jìn)模具，用于工業(yè)電機(jī)鐵芯片產(chǎn)品。該模具長3m，重量10t，制造精度5μm，在4000kN高速?zèng)_床上使用，沖速達(dá)100 沖次/min，使用壽命
5000 萬沖次以上。該模具的主要特點(diǎn)是一模多列，套裁和自動(dòng)化程度高，在一副模具內(nèi)能同時(shí)生產(chǎn)2P、4P、6P 等不同極數(shù)的落料圓片，套裁提高材料利用率5% ～ 10%，一模多列產(chǎn)品輸出采用12 條自動(dòng)化裝置。該模具實(shí)現(xiàn)了大步距高速多列套裁和節(jié)材等技術(shù)（已受理發(fā)明專利）。獲得寧波市重點(diǎn)工業(yè)新產(chǎn)品獎(jiǎng)，并通過省市級(jí)科技項(xiàng)目的技術(shù)鑒定。該項(xiàng)目的技術(shù)研發(fā)已不僅僅局限于模具制造企業(yè)的努力，而是從模具上下游產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)合研發(fā)提升競爭力。
南通超達(dá)裝備股份有限公司研制的剪切式地毯沖切模具，用于沖制汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品。該模具重量8t，使用壽命50 萬沖次以上。模具通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新，解決了組合導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)剪切式刀口進(jìn)行沖切，既提高了導(dǎo)向精度又提高了產(chǎn)品邊緣的沖切質(zhì)量和效率。該模具屬大型復(fù)雜沖模，形狀復(fù)雜曲面起伏大，技術(shù)難度相當(dāng)大，創(chuàng)新成效顯著，切斷率從90% 提高到98%，掌握“零間隙”的工藝創(chuàng)新等技術(shù)獲國家專利4 項(xiàng)（其中1 項(xiàng)已受理發(fā)明專利）。該模具的技術(shù)水平屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。
2．精密高效長壽命級(jí)進(jìn)模精品薈萃
廈門特克模具工業(yè)有限公司研制的SOP016L（94×150）-12P 引線框架模具，用于沖制IC 集成
電路產(chǎn)品。該模具屬精密高效級(jí)進(jìn)模具，制造精度達(dá)1μm，細(xì)小凸模數(shù)量多達(dá)800 個(gè)以上，模具在高速?zèng)_床使用，沖速達(dá)400 沖次/min，使用壽命5000 萬沖次以上。為解決產(chǎn)品尺寸小、腿數(shù)多（16 腿）、多排列（12 排）、材料薄（0.23mm）和共面性要求很高在0.01mm 之內(nèi)等關(guān)鍵技術(shù)，模具結(jié)構(gòu)與工藝進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，生產(chǎn)的產(chǎn)品很好地滿足用戶要求，替代了日本進(jìn)口模具，并獲國家專項(xiàng)2 項(xiàng)。引線框架是分立器件和集成電路的載體，其主要特點(diǎn)是種類多、數(shù)量大、精度高、形狀復(fù)雜、尺寸細(xì)小、材料薄、表面需要局部電鍍、外觀要求嚴(yán)格。近幾年，隨著科技的發(fā)展，國內(nèi)高速精密沖壓引線框架生產(chǎn)技術(shù)有了很大提升，國產(chǎn)模具的技術(shù)水平已經(jīng)接近或達(dá)到國外同類模具的先進(jìn)水平。
昆山嘉華電子有限公司研制的連接器精密高速級(jí)進(jìn)模具，形狀復(fù)雜精度要求高。該模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化和精準(zhǔn)制造，采用鍍氮化處理（PVD）提高超硬合金凸模壽命2 倍以上。模板深冷處理，上下模座材料采用了高強(qiáng)度高硬度合金鋁（A7075），滿足了重量輕而強(qiáng)度要求高的需要，實(shí)現(xiàn)模具在300kN 高速?zèng)_床上的沖速達(dá)800 次/min，一次出16 件產(chǎn)品，使用壽命3 億沖次，模具技術(shù)水平已達(dá)到或接近國外同類模具先進(jìn)水平，替代了進(jìn)口模具。
無錫國盛精密模具有限公司、黃山三佳誼華精密機(jī)械有限公司等研制的變薄拉伸換熱器翅片高效級(jí)進(jìn)模具，具有以下技術(shù)特點(diǎn)：
(1) 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)功能模塊化。根據(jù)制品要求，集成眾多結(jié)構(gòu)復(fù)雜的功能模塊于同一模具，并可適當(dāng)
進(jìn)行柔性化組合，達(dá)到三步進(jìn)和四步進(jìn)。
(2) 精度高、設(shè)計(jì)制造技術(shù)難度大。通過采用現(xiàn)代高精密制造工藝技術(shù)，關(guān)鍵零件尺寸精度達(dá)1μm，
可互換。
(3) 高速高效。在配套進(jìn)口高速?zèng)_床上使用，沖速達(dá)280 沖次/min，并實(shí)現(xiàn)60 列三步進(jìn)或四步進(jìn)自
動(dòng)送料，完全滿足高效規(guī)模化生產(chǎn)需求。
(4) 使用壽命長。采用了HP40 粉末冶金鋼、硬質(zhì)合金等新型模具材料，刃口件單次刃磨壽命達(dá)3000
萬沖次以上，模具使用壽命5 億沖次以上。
(5) 技術(shù)創(chuàng)新顯著。不僅通過對(duì)厚度為0.095mm的鋁箔進(jìn)行多步拉深成型，還對(duì)沖孔翻孔后的成型孔
再次進(jìn)行變薄拉深和二次翻邊，并采用了多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)，改善了空調(diào)換熱器的高能效比指標(biāo)，有利于節(jié)能降耗，具有較高推廣價(jià)值，技術(shù)水平與國外同類模具先進(jìn)水平相當(dāng)。
3. 多功能自動(dòng)化模具精彩紛呈
集機(jī)電技術(shù)為一體的電機(jī)鐵芯自動(dòng)疊片級(jí)進(jìn)模具，該模具在高速?zèng)_床上使用，具有自動(dòng)沖壓、疊片、扭槽、回轉(zhuǎn)、厚度分組、安全保護(hù)和產(chǎn)品輸出等功能，模內(nèi)實(shí)現(xiàn)疊鉚組裝，鐵芯組合件厚度達(dá)90mm 以上，計(jì)量監(jiān)控智能化、自動(dòng)化。本屆展會(huì)的鐵芯自動(dòng)疊片級(jí)進(jìn)模中有大型鐵芯自動(dòng)疊片，三列鐵芯自動(dòng)疊片、鐵芯雙回轉(zhuǎn)自動(dòng)疊片、雙列鐵芯大回轉(zhuǎn)自動(dòng)疊片、筆型鐵芯自動(dòng)疊片等展品，給人們留下了深刻印象。如寧波震裕科技股份有限公司研制的筆型點(diǎn)火器鐵芯級(jí)進(jìn)模具，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。該模具采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)精密絲杠進(jìn)行凸、凹模移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)控制凸、凹模在不同位置沖出不同寬度截面，模內(nèi)疊鉚組裝和自動(dòng)出件。采用移動(dòng)式凸、凹模技術(shù)和兩組凸模可任意多種片型，解決了由于片型大導(dǎo)致級(jí)進(jìn)模具過長、送料穩(wěn)定性差等難題。該模具涉及一種非等截面鐵芯在級(jí)進(jìn)模具中的沖裁方式，在級(jí)進(jìn)模具中兩個(gè)工位內(nèi)實(shí)現(xiàn)12 種不同截面鐵芯的成形技術(shù)，縮短了模具長度，降低了生產(chǎn)成本，獲國家發(fā)明和實(shí)用型專利各1 項(xiàng)。
廈門捷昕精密科技股份有限公司研制的端子框架雙觸點(diǎn)自動(dòng)鉚接模具，用于沖制微動(dòng)輕觸開關(guān)產(chǎn)品。該模具的特點(diǎn)是在多工位模具上研制了自動(dòng)輸送觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)，通過輸送系統(tǒng)精確定位到料帶上進(jìn)行模內(nèi)鉚接組裝成品，并研制了成品切斷和氣電組合裝置，實(shí)現(xiàn)了一出4 件，沖床速度達(dá)150 次/min，模具使用壽命可達(dá)5000 萬沖次以上。該模具通過生產(chǎn)工藝和模具結(jié)構(gòu)創(chuàng)新優(yōu)化，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，解決了原來的單個(gè)沖件后，再與觸點(diǎn)進(jìn)行成品鉚接，工序繁多、單個(gè)生產(chǎn)效率低下、不良率高的生產(chǎn)問題。獲國家專利1 項(xiàng)，創(chuàng)新點(diǎn)突出，替代了進(jìn)口模具。
寧波美高五金科技有限公司研制的22F 動(dòng)簧組合（銜鐵及銀觸點(diǎn)）模內(nèi)鉚接多工位級(jí)進(jìn)模具，用于沖制電磁繼電器動(dòng)簧組合產(chǎn)品。該模具通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了在一副模具內(nèi)完成動(dòng)簧片組合的動(dòng)簧片料帶沖制、銀觸點(diǎn)鉚接、動(dòng)簧片彎曲成形、銜鐵鉚接等全部工序，大幅度降低了生產(chǎn)成本，提高了品質(zhì)和生產(chǎn)效率。同時(shí)在模具內(nèi)設(shè)計(jì)兩組防漏鉚檢測(cè)裝置，分別檢測(cè)銀觸點(diǎn)、銜鐵有否漏鉚。當(dāng)有漏鉚發(fā)生時(shí)，檢測(cè)裝置發(fā)送沖床傳輸停機(jī)信號(hào)，沖床自動(dòng)停機(jī)，有效地控制了漏鉚次品的產(chǎn)生，提高了產(chǎn)品合格率。該模具包括了沖壓成形和鉚裝成品一體化技術(shù)、銀觸點(diǎn)及銜鐵漏鉚檢測(cè)裝置技術(shù)，成效顯著，模具水平與國外模具水平相當(dāng)。
成都宏明雙新科技股份有限公司研制的屏蔽罩模內(nèi)裝配多工位精密級(jí)進(jìn)模用于沖制屏蔽罩產(chǎn)品。該模具通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新，在一副模具內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩種材料和兩種厚度的自動(dòng)沖壓成形和模內(nèi)組裝，沖床速度達(dá)150 次/min，模具使用壽命預(yù)計(jì)6000 萬沖次，模具技術(shù)水平屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。
可以預(yù)測(cè)：隨著電子、信息等高新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，以及市場需求的個(gè)性化與多樣化，未來以高檔模具為核心的高效精密沖壓技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是精密化、高速化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、集成化、信息化和智能化、低碳環(huán)保及全球化。
三、汽車覆蓋件模具
在本屆模展上，大型汽車覆蓋件模具參展商達(dá)到60 余家。智能制造和綠色制造在本屆模展得到充分展示和體現(xiàn)。信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，越來越多的參展商迅速提升自己的研發(fā)制造能力和水平，汽車覆蓋件模具的制造技術(shù)和產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，部分龍頭企業(yè)紛紛進(jìn)入國際市場。
1．車身覆蓋件模具制作能力和水平進(jìn)一步提升近年來，高速五軸加工技術(shù)、全工序CAE 及模
面強(qiáng)壓間隙處理技術(shù)、激光及中頻表面強(qiáng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在汽車模具企業(yè)全面應(yīng)用，加快提升了覆蓋件尤其是外覆蓋件的模具制造水平和質(zhì)量。本次展會(huì)上，業(yè)界龍頭骨干企業(yè)展出了大量側(cè)圍、翼子板、天窗、頂蓋等復(fù)雜外板的優(yōu)質(zhì)模具和制件，并已成功為國內(nèi)外A/B 級(jí)乘用車實(shí)現(xiàn)配套、替代進(jìn)口。
一汽模具制造有限公司、東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司等模具企業(yè)為國外著名品牌公司承制的B 級(jí)
轎車的整體側(cè)圍、翼子板等外觀件，通過數(shù)據(jù)積累和CAE 分析，使用了模面精細(xì)處理，使一次出樣制
件的質(zhì)量得到極大的提升。安徽江淮福臻車體裝備有限公司制作了高端旅行車的大型整體側(cè)圍，長度超過3700mm，采用了模面處理及強(qiáng)壓技術(shù), 獲得了完美制件。
成都普什汽車模具有限公司研制的優(yōu)質(zhì)復(fù)雜全景天窗模具也很具代表性。該模具成形的零件為中型旅行車的全景天窗，具有尺寸大（2800mm×1700mm）、形狀復(fù)雜( 拉深高度大且變化劇烈）、成形困難（兩側(cè)附加凸緣、后部負(fù)角形狀復(fù)雜）、外觀質(zhì)量高、搭接關(guān)系多等典型車身復(fù)雜零件的特點(diǎn)。模具通過精確的單工序CAE 分析，采用了內(nèi)外復(fù)合壓邊、模面強(qiáng)壓處理的設(shè)計(jì)；雙活開花斜鍥、旋轉(zhuǎn)斜鍥等精巧結(jié)構(gòu)，成功地將傳統(tǒng)5 ～ 6 序模具縮減到4 序。優(yōu)化了生產(chǎn)企業(yè)的效率和成本，制作水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
2．車身輕量化新材料成形技術(shù)發(fā)展迅速
汽車輕量化是汽車車身技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，新材料的應(yīng)用近年來得到快速發(fā)展。超高強(qiáng)鋼、純鋁及鋁鎂合金、碳纖維等新材料已在電動(dòng)車和乘用車上大量使用。在本屆展會(huì)上，這些新材料的成形模具的大量展示充分表明了國內(nèi)汽車模具企業(yè)的技術(shù)水平已取得長足進(jìn)步。
其中天津汽車模具股份有限公司制作的Tesla 鋁板前縱梁上段（不等厚的高強(qiáng)純鋁板）多槽連續(xù)模，通過全工序CAE 分析，很好地解決了成形模具制作中零件延伸流動(dòng)定位、模具間隙處理兩大難題，拉深工序采用了先進(jìn)的溫?zé)岢尚喂に嚕＞咴O(shè)計(jì)制作精良，零件精度高，滿足各項(xiàng)質(zhì)量要求。該零件是車身零件中成形復(fù)雜困難的梁類結(jié)構(gòu)件。模具制作已達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國產(chǎn)汽車輕量化“全鋁車身成形技術(shù)”的發(fā)展上具有引領(lǐng)作用。
上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司制作的SGM E2XX 熱成形TRB 雪橇板模具，對(duì)不等厚超高強(qiáng)鋼板熱成形模具進(jìn)行了很好的開發(fā)。該模具通過材料流動(dòng)和成形CAE 分析，很好地解決了不等厚材料熱成形模具制作中零件延伸流動(dòng)位置精度、模具間隙處理以及不等厚超高強(qiáng)鋼熱成形過程中冷卻淬火工藝等問題。另外，寧波合力模具科技股份有限公司也在雙層料（補(bǔ)丁）熱成形模具上進(jìn)行了成功的開發(fā)。
3．模具開發(fā)、設(shè)計(jì)中的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用更加廣泛
本次模展上，覆蓋件模具開發(fā)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用更為廣泛。大多參展企業(yè)都采取了CE/ECR 同步工程、全工序成形分析（包括熱成形分析）、模面預(yù)處理、凹R 角避讓、局部模面強(qiáng)化等設(shè)計(jì)分析編程技術(shù)，在制造過程中采用了快速檢測(cè)（藍(lán)光、白光、激光）技術(shù)等。
另外，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（如一汽模具制造有限公司等企業(yè)）在樣件開發(fā)、模具動(dòng)態(tài)模擬、機(jī)械手干涉檢查等方面的應(yīng)用，加快了模具開發(fā)進(jìn)程。煙臺(tái)泰利汽車模具股份有限公司等企業(yè)在大型金屬模具3D 打印技術(shù)方面也進(jìn)行了有益的研發(fā)，獲得了很好的經(jīng)驗(yàn)。
4．模具企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、集約化發(fā)展
在國內(nèi)汽車模具市場激烈的競爭環(huán)境下，汽車模具企業(yè)通過自己的技術(shù)積累和科學(xué)規(guī)劃，越來越向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、集約化方向發(fā)展。如一汽模具制造有限公司的模、檢、夾一體化方案；天津汽車模具股份有限公司的四門兩蓋；華鋒機(jī)械刀片模具（中國）股份有限公司、煙臺(tái)泰利汽車模具股份有限公司的主副車架沖焊一體化；山東濰坊福田模具有限責(zé)任公司激光拼焊板類模具等。通過專業(yè)化的發(fā)展帶來模具精細(xì)化的制造。另外，集約化發(fā)展也更具地域特色，長春、武漢、上海及環(huán)渤海等地域的集約化發(fā)展，形成了協(xié)同合作的模具開發(fā)的健康態(tài)勢(shì)。
綜合汽車模具技術(shù)的發(fā)展，呈現(xiàn)出一些良好的發(fā)展勢(shì)頭。如通過先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用，模具的制作精度和水平得到極大提升；汽車輕量化材料成形類模具走入快車道；模具的設(shè)計(jì)和開發(fā)技術(shù)手段更加先進(jìn)；專業(yè)化、精細(xì)化、集約化發(fā)展模式紛紛出現(xiàn)。這些技術(shù)和模具發(fā)展的趨勢(shì)，必將引領(lǐng)汽車模具企業(yè)的比超趕學(xué)、相互借鑒、協(xié)同作業(yè)，推動(dòng)模具行業(yè)的快速發(fā)展。
四、鑄造模具
鑄造模具是制造汽車零件的不可缺少的重要工藝裝備，在本次展覽會(huì)中，盡管鑄造模制造企業(yè)參展數(shù)量有所下降，但是國內(nèi)幾乎所有上規(guī)模的廠家都登臺(tái)亮相。通過展會(huì)這一平臺(tái)，促進(jìn)了各企業(yè)間的交流和商務(wù)對(duì)接，展示了各自的風(fēng)采。展臺(tái)上的有色和黑色金屬鑄件精品，反映了近年來各企業(yè)在摸索、實(shí)踐、總結(jié)、發(fā)展中大步前進(jìn)，尤其是在承接國外及合資公司的業(yè)務(wù)過程中，對(duì)先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制作理念，工裝和加工方法不斷吸收消化，并取得可喜的進(jìn)步。針對(duì)當(dāng)今汽車鑄造零件設(shè)計(jì)的大型化、復(fù)雜化和零件間盡量組合合并的趨勢(shì)，以及滿足整車的輕量化、節(jié)能和環(huán)保的強(qiáng)烈需求，國內(nèi)企業(yè)適應(yīng)能力越來越強(qiáng)，緊跟國際先進(jìn)同行的步伐邁得也越來越快。呈現(xiàn)出了以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1．鑄件產(chǎn)品不斷升級(jí)
在歷屆展覽會(huì)上，不斷涌現(xiàn)出的新品種和明星鑄件，最能折射出當(dāng)期行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向和水平。從20世紀(jì)80 年代末90 年代初我國以制造摩托車模具為主到現(xiàn)在70% 為汽車行業(yè)服務(wù)；從只能生產(chǎn)中、小型鑄造模到今天的大型乃至特大型模具的涌現(xiàn)；從大型復(fù)雜的模具全部進(jìn)口到批量的出口，反映了我國鑄造模具的制造水平在緊跟先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的腳步，走上一個(gè)新臺(tái)階，不斷填補(bǔ)該領(lǐng)域的空白。
2．基本掌握了制造大型、復(fù)雜鑄造模具的關(guān)鍵技術(shù)
要制造大型（用于2000t 以上壓鑄機(jī)的模具）復(fù)雜的壓鑄模具，除了需要有大型的機(jī)械加工設(shè)備和熱處理設(shè)備外，材料的選用、熱處理技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具的溫度場控制等都比中小型模具的難度大得多。經(jīng)過一代代模具同行的摸索與前行，打破了這類模具長期依賴進(jìn)口的局面。如寧波鑫達(dá)模具制造有限公司展出的寶馬轎車儀表盤大型模具，該產(chǎn)品是鋁鎂合金，模具重32t，在3200t 壓鑄機(jī)上使用，通過詳細(xì)的多方案的模流分析，模具整體和局部的多路冷卻、加熱控制，很好地解決了薄壁鑄件成型過程的開裂和變形問題，同時(shí)配套制造了大型切邊模。寧波市北侖輝旺鑄模實(shí)業(yè)有限公司展出的保時(shí)捷FEC 保險(xiǎn)桿，也是大型薄壁的鋁鎂合金件，其鑄模重38t，外形尺寸為2235mm×1950mm×1335mm。廣州市型腔模具制造有限公司的特斯拉電動(dòng)汽車鋁合金車門及采埃孚傳動(dòng)器殼體，該模具的特大抽芯鑲塊是根據(jù)生產(chǎn)使用時(shí)的工況狀態(tài)，選用不同牌號(hào)的耐熱鋼材，造成分段接駁，大滑塊采用了兩次抽拔的特殊機(jī)構(gòu)，通過模架助力抽芯和油缸結(jié)合，較好地解決大型抽芯抽拔大的問題，單套模重超過35t，在3500t 壓鑄機(jī)上使用。模具都得到了用戶的滿意認(rèn)可，標(biāo)志著我國在掌握制造大型壓
鑄模技術(shù)上日趨成熟。
3．汽車行業(yè)新技術(shù)推動(dòng)了鑄造模具的新發(fā)展
以汽車行業(yè)新技術(shù)和新工藝的要求為動(dòng)力，推動(dòng)著鑄造模具的發(fā)展。寧波強(qiáng)盛機(jī)械模具有限公司自行設(shè)計(jì)和研制的SlGMA（GTDl）鋁合金缸蓋模具，該重力鑄造模具由一套外模、一套油池?zé)嵝竞泻蛢商姿仔緹嵝竞薪M成，產(chǎn)品是為福特汽車設(shè)計(jì)的把排氣管集中到缸蓋中的新研發(fā)的產(chǎn)品，缸蓋最薄壁厚為3mm，投產(chǎn)后產(chǎn)品合格率高達(dá)90% 。該企業(yè)還為國內(nèi)某企業(yè)成功制造了康明斯柴油機(jī)進(jìn)氣管低壓鑄造模具，鑄件重6kg，采用負(fù)壓抽氣系統(tǒng)，產(chǎn)品成品率高。
寧波合力模具科技股份有限公司展出的BMW 缸體低壓鑄造模具，是直接交付歐洲寶馬公司使用的出口模具，一模兩件，生產(chǎn)汽車三缸缸體鑄件，鑄件形狀復(fù)雜，質(zhì)量要求高。首次采用無機(jī)樹脂制芯工藝，克服了傳統(tǒng)的有機(jī)樹脂在固化過程產(chǎn)生大量刺激性氣體的弊端，對(duì)環(huán)境的影響降到最低，符合歐洲環(huán)保要求，固化溫度也從常規(guī)的300℃降到150℃。另外，該公司還給外資客戶開發(fā)了一批BMW Daimler 缸蓋的無機(jī)樹脂制芯工藝重力澆注模。這種工藝也是國內(nèi)制芯工藝的發(fā)展方向。
另外，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。正因如此，很多鑄鐵類汽車零部件通過成型工藝升級(jí)或者材質(zhì)的研發(fā)方式轉(zhuǎn)換成了有色汽車零部件，導(dǎo)致黑色鑄造模的規(guī)模、產(chǎn)量近幾年萎縮比較厲害。比如小排量乘用轎車目前基
本上用鋁缸體替代了鑄鐵缸體，轉(zhuǎn)向節(jié)也已經(jīng)采用低壓或者高壓鑄造的鋁件替代了傳統(tǒng)的鑄鐵件。然而，由于產(chǎn)品的綜合力學(xué)性能及結(jié)構(gòu)等因素，黑色鑄造件到目前為止，仍還占有一席之地。
4．汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件鑄模成了新的亮點(diǎn)
汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件是各國汽車廠家近年來研發(fā)的熱點(diǎn)，汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件一般以薄壁件居多，為提高其強(qiáng)度往往要進(jìn)行熱處理，實(shí)現(xiàn)以鋁代鋼從而實(shí)現(xiàn)整車輕量化要求，并把原來要對(duì)鋼板的沖裁、成形以及焊接、鉚接等工序合并為一個(gè)鑄造成形零件，可以大大減少零件數(shù)量和加工工序。汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件模具的核心是要解決好薄壁件的充填成型以及鑄件內(nèi)部氣孔極少化問題，模具往往需要全密封環(huán)境下高度真空，可喜的是國內(nèi)這方面的研發(fā)與發(fā)達(dá)國家的起步時(shí)間相差不遠(yuǎn)。寧波合力模具科技股份有限公司展出了Daimler 左右減震器支架壓鑄件，這是新開發(fā)的較大型的薄壁類結(jié)構(gòu)件鑄件，一模兩腔，采用全密封真空壓鑄，局部進(jìn)行擠壓，除了選擇特殊合適的鋁合金外，產(chǎn)品后續(xù)要進(jìn)行熱處理，是一副很具代表性的模具。
在廣州市型腔模具制造有限公司展臺(tái)上也擺放了多件結(jié)構(gòu)件的壓鑄件，都是近兩年為各汽車廠家開發(fā)的以鋁代鋼的新型零件。可以預(yù)言：隨著不斷開發(fā)和嘗試使用，鋁合金汽車結(jié)構(gòu)件將為壓鑄模具的發(fā)展提供廣闊的空間和市場，同時(shí)對(duì)技術(shù)的進(jìn)步也會(huì)提出更高的要求。
此外，還有共立精機(jī)（大連）有限公司展臺(tái)上的汽車四缸缸體壓鑄件、多款汽車發(fā)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的殼體大型鋁合金鑄件，制作精細(xì)，外觀漂亮，達(dá)到國際先進(jìn)的制造水平。特別是寧波北侖地區(qū)眾多展臺(tái)上展示了各類產(chǎn)品壓鑄件，其質(zhì)量、技術(shù)水平、商品模具的產(chǎn)量都進(jìn)步迅速，不愧為“中國壓鑄模具產(chǎn)業(yè)基地”。
但是，目前我國高附加值的小型高精密度模具很少，汽車厚壁高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件壓鑄（擠壓）模具還剛剛涉足。
五、模具CAD/CAM/CAE 技術(shù)
在《中國制造2025》的宏偉藍(lán)圖指引下，本屆模具技術(shù)的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為展會(huì)的亮點(diǎn)和特色。本屆展會(huì)另一個(gè)可喜的變化是參展的CAD/CAM/CAE 產(chǎn)品，大多是由我國自主創(chuàng)新和研發(fā)的，一掃以往在CAD/CAM/CAE 領(lǐng)域由海外公司唱主角，本土公司唱配角的尷尬局面。在信息集成和信息化管理技術(shù)方面，武漢益模科技股份有限公司、北京數(shù)碼大方科技股份有限公司（CAXA）、蘇州市方天科技軟件有限公司、蘇州微締軟件股份有限公司等都推出了為模具企業(yè)量身定制的一體化解決方案。例如武漢益模科技股份有限公司的EMan，是一款在眾多模具企業(yè)成功應(yīng)用的模具制造執(zhí)行系統(tǒng)，以工程設(shè)計(jì)為龍頭、計(jì)劃管理為核心，通過MPS、APS 兩大計(jì)劃體系，涵蓋從意向訂單到模具報(bào)價(jià)、項(xiàng)目控制、設(shè)計(jì)管理、采購庫存、裝配試模、維修保養(yǎng)的模具制造全生命周期。再如北京數(shù)碼大方
科技股份有限公司（CAXA）為模具企業(yè)提供了數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化制造、產(chǎn)品全生命周期管理以及工業(yè)云的服務(wù)，為大專院校提供數(shù)字化教學(xué)、數(shù)字化實(shí)訓(xùn)等解決方案，致力于全面提升模具企業(yè)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力、制造能力以及人才保障服務(wù)。
另外，我國的一批著名重點(diǎn)高校多年來一直為模具行業(yè)提供CAD/CAM/CAE 產(chǎn)品和輸送優(yōu)秀專業(yè)
人才。本屆模展，華中科技大學(xué)材料成形與模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)等高校都介紹了他們近兩年來在模具CAD/CAM/CAE方面的新產(chǎn)品和新成就。例如華中科技大學(xué)模具成形技術(shù)與模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室這次展示的塑料注射成形模擬軟件、復(fù)合塑料結(jié)構(gòu)/ 成形/ 性能一體化優(yōu)化方案、鑄造液態(tài)成形模擬軟件、板料成形模擬軟件、基于知識(shí)的模具制造技術(shù)和面向模具企業(yè)的生產(chǎn)管理技術(shù)等，所提供的先進(jìn)技術(shù)和共性平臺(tái)為模具企業(yè)開展材料成形領(lǐng)域基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，起到了很好的支撐作用。又如上海申模計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成有限公司，旨在為模具企業(yè)提供專業(yè)咨詢，并根據(jù)用戶需求，提供模具制造全過程的技術(shù)服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容從研究開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、系統(tǒng)集成、工程支持到人才孵化。
隨著數(shù)字化與工業(yè)化融合的加深，為企業(yè)提供自動(dòng)化全面解決方案的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，在本次展會(huì)上表現(xiàn)突出。廣州中望龍騰軟件股份有限公司為了滿足模具行業(yè)與日俱增的業(yè)務(wù)要求，將他們的CAD 機(jī)械版、沖壓模具版、塑料模具版集成在新一代CAD 平臺(tái)上，為用戶定制專屬的CAD/CAM 應(yīng)用方案。又如蘇州幫模網(wǎng)絡(luò)科技有限公司開發(fā)的“幫模網(wǎng)”、中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)手北京數(shù)碼大方科技股份有限公司（CAXA）開發(fā)的“精模網(wǎng)”，以互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)為依托，提供模具行業(yè)的專業(yè)信息服務(wù)，促進(jìn)和提升模具行業(yè)信息化的應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)模具企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效。可以預(yù)料，隨著自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的推廣和普及，我國模具行業(yè)將在中國制造2025的進(jìn)程中更上一層樓。
六、模具智能化
《中國制造2025》的主要內(nèi)容之一是智能制造，在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，智能化的研究和開發(fā)工作在我國模具行業(yè)也已起步并初見成效。與上屆展會(huì)相比，本屆展會(huì)模具智能化進(jìn)展顯著。例如深圳群達(dá)集團(tuán)所屬的福達(dá)智能事業(yè)部研發(fā)的模具內(nèi)全過程質(zhì)量傳感器以及帶有模內(nèi)在線感知系統(tǒng)的注塑成型智能模具，能夠?qū)崟r(shí)感知模具內(nèi)注射、保壓、冷卻階段塑料熔體的成形信息，實(shí)現(xiàn)模具內(nèi)塑料熔體信息的可視化，控制注塑工藝，在冷流道的條件下獲得塑件的高精度。又如華中科技大學(xué)材料成形與模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的智能型塑料注射機(jī)，已具有初始工藝參數(shù)自動(dòng)設(shè)置、成形缺陷在線檢測(cè)和消除、產(chǎn)品質(zhì)量在線控制三大功能。
另外，武漢益模科技股份有限公司參展的是一臺(tái)注塑模具電極三坐標(biāo)智能化檢測(cè)系統(tǒng)，不同的電極置放在工件架上，fanuc 機(jī)器人J6 手臂上安裝有條形碼探頭，根據(jù)ERP 系統(tǒng)安排的工序指令，機(jī)械臂掃描獲得待檢電極位置并夾持到三坐標(biāo)檢測(cè)機(jī)平臺(tái)，準(zhǔn)確放置到檢測(cè)位置并可靠定位。系統(tǒng)主動(dòng)調(diào)用對(duì)應(yīng)電極檢測(cè)程序，啟動(dòng)自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)完畢機(jī)械臂取下電極放入工件架。此系統(tǒng)是模具制造過程智能化的一個(gè)典型應(yīng)用。武漢益模科技股份有限公司還在展會(huì)上發(fā)布了EMoldDM( 設(shè)計(jì)信息化)、EMan( 管理信息化)、EAct( 半自動(dòng)化)、EAtm( 全自動(dòng)化) 系列解決方案，為分步實(shí)現(xiàn)模具工業(yè)4.0 提出了規(guī)劃圖。鹽城市建得模塑有限公司參展的是帶智能監(jiān)控的起亞2016 款汽車玻璃水壺上殼模具。塑件采用PP 料，開口邊緣較厚，后續(xù)需要超聲波熔焊，要求較高的邊緣平整度，因此對(duì)注塑成形工藝提出了較高的要求。
該模具采用自主研發(fā)的模內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)來提高工藝監(jiān)測(cè)水平，安裝有型腔內(nèi)溫度和壓力傳感器，通過信號(hào)放大器后輸入顯示器可以觀察模內(nèi)溫度和壓力隨時(shí)間變化的曲線，也可以通過數(shù)據(jù)接口存儲(chǔ)和追溯歷史工藝數(shù)據(jù)。盡管硬件樸素、軟件界面還不太完美，卻也開啟了自主開發(fā)模具智能監(jiān)控的實(shí)踐之路，反映了當(dāng)代中國新興工業(yè)城市中民營企業(yè)的勇氣和活力以及對(duì)信息化技術(shù)融入傳統(tǒng)模具制造業(yè)的迫切愿望。
模具智能化的實(shí)質(zhì)是材料加工、成形工藝及其模具裝備技術(shù)的信息化和智能化。智能化包含兩個(gè)方面，一方面是模具或裝備本身的智能化，稱為模具智能化。具有感知、分析、決策和控制功能的模具，即為智能模具。智能化建立在信息化基礎(chǔ)之上，因此在模具內(nèi)必須安裝有壓力、溫度、速度、位置、光學(xué)等至少一種傳感器，可以把工藝參數(shù)數(shù)字化、信息化。
模具智能化包含了材料成形工藝過程的智能化，把材料成形過程中各工序所用智能化模具通過軟件系統(tǒng)進(jìn)行整合，可以形成智能化加工流水線，進(jìn)而連成智能化工廠。在伺服沖壓技術(shù)逐漸成熟和推廣應(yīng)用的今天，利用伺服沖床一個(gè)沖程中可變速、可停歇的功能特點(diǎn)，以級(jí)進(jìn)沖壓為基礎(chǔ)的多工位、多工藝復(fù)合的材料加工新模式已經(jīng)出現(xiàn)。模內(nèi)加熱、鍛壓、局部熱處理、模內(nèi)焊接、局部注塑、激光切割、表面處理、模內(nèi)裝配、模內(nèi)檢測(cè)等工藝過程，都可以整合在一臺(tái)或多臺(tái)沖床級(jí)進(jìn)自動(dòng)完成，而智能化控制是這種集成高效生產(chǎn)方式的紐帶。第二方面是模具制造過程的智能化，稱為模具制造智能化。其智能化的含義為，基于模具CAD/CAM/CAE/ 和制造過程CAPP/PLM/PDM/ERP/ 等軟件平臺(tái)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，能夠自動(dòng)、柔性調(diào)配生產(chǎn)裝備和人力資源，實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)整模具制造過程，提高模具制造質(zhì)量和效率，促使模具企業(yè)向上下游延伸。
近年來，信息化智能化技術(shù)在模具相關(guān)領(lǐng)域的開發(fā)和應(yīng)用案例層出不窮。模具智能化的專業(yè)范圍和術(shù)語界定也引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。只有高技術(shù)高水平的應(yīng)用開發(fā)和推廣，才能大規(guī)模的提升我國制造業(yè)的整體水平。信息化技術(shù)是能夠把這些先進(jìn)制造工藝規(guī)范和裝備復(fù)制推廣的最佳手段。通過信息化，一個(gè)專業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的工藝分析優(yōu)化軟件平臺(tái)，可能提煉、融合世界上幾十年、上百年該專業(yè)的工藝技術(shù)，通過該軟件平臺(tái)可以使我們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)，以最低的成本推動(dòng)專業(yè)現(xiàn)代化的水平。而模具由于其對(duì)工藝的規(guī)范和生產(chǎn)的保障能力等特殊性，是工業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用最早并具有很高應(yīng)用價(jià)值的領(lǐng)域。
七、模具標(biāo)準(zhǔn)件
我國模具設(shè)計(jì)、制造的標(biāo)準(zhǔn)化程度這些年在逐年提高，模具工業(yè)保持穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，也進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)期。對(duì)模具的使用壽命、精度及交付周期有著重要影響的模具標(biāo)準(zhǔn)件也提出了更高要求，在本屆模展上模具標(biāo)準(zhǔn)件也呈現(xiàn)出以下一些新的特點(diǎn)。
1．參展商多，參展品種多、型號(hào)全
此次展會(huì)上眾多模具標(biāo)準(zhǔn)件巨頭悉數(shù)登場亮相， 有日本MISUMI、大連PUNCH 工業(yè)、美國HYSON、瑞典KALLER、德國FIBRO 等。國內(nèi)有
北京世茂機(jī)電科技有限公司、北京永茂機(jī)電科技有限公司、優(yōu)德精密工業(yè)（昆山）股份有限公司、武漢東風(fēng)科爾模具標(biāo)準(zhǔn)件有限公司、西安航光儀器廠（中國人民解放軍第1001 工廠）、江蘇大通汽車模具零部件有限公司等。與此同時(shí)，本屆展會(huì)展出的樣品從模架、導(dǎo)向件、沖切件、斜楔、頂桿、頂針和熱流道元件，到彈性元件（螺旋壓縮彈簧、氮?dú)鈴椈珊途郯分鹉z等），幾乎涵蓋了模具所有常用標(biāo)準(zhǔn)件的種類和型號(hào)，明顯地感覺到產(chǎn)品的外在和內(nèi)在品質(zhì)有了很大的提升。值得一提的是通過這幾年的努力，如今國內(nèi)
已有多家公司在生產(chǎn)氮?dú)鈴椈桑绯Ｖ菔袞|力機(jī)械有限公司、十堰興升工貿(mào)有限公司、邵陽興達(dá)精密機(jī)械制造有限公司等，產(chǎn)品的質(zhì)量也得到了市場的認(rèn)可和接受，并且已經(jīng)占據(jù)了終端用戶的大部分市場，與國外品牌形成了相抗衡的格局。
2．模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)向“專業(yè)化”、“精細(xì)化”的發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯
為了適應(yīng)滿足模具市場和發(fā)展的要求，模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)在向“專業(yè)化”、“精細(xì)化”的生產(chǎn)方向轉(zhuǎn)變較上屆展會(huì)表現(xiàn)態(tài)勢(shì)更加明顯，廠家更專注生產(chǎn)某個(gè)或某類型的模具標(biāo)準(zhǔn)件，以達(dá)到高質(zhì)量、低成本、擴(kuò)大市場占有率來求得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)。縱觀展會(huì)上的標(biāo)準(zhǔn)件，可以明顯看出，標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品的質(zhì)量更“精”、品種更“細(xì)”。
3．模具標(biāo)準(zhǔn)件新產(chǎn)品的開發(fā)主要集中在少數(shù)有實(shí)力的幾家大公司
目前，模具標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)日本、歐美等國家的企業(yè)或汽車公司的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)水平還處于一個(gè)追隨的階段。因此，對(duì)結(jié)構(gòu)、性能要求簡單的模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)較多，但結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)復(fù)雜、性能要求高的模具標(biāo)準(zhǔn)件由于缺乏系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和理論上的受力分析、強(qiáng)度校核等基礎(chǔ)工作，在復(fù)雜和高性能模具標(biāo)準(zhǔn)件的改進(jìn)和新產(chǎn)品的開發(fā)上，國內(nèi)企業(yè)與國外還有一定的差距。本次展會(huì)上，模具標(biāo)準(zhǔn)件展出的新產(chǎn)品也主要集中在幾家大的國外公司，如日本的MISUMI 展出了模內(nèi)熱切系列標(biāo)準(zhǔn)件和將光、電、氣等傳感器結(jié)合在一起，用于自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線的定位、擋料、翻轉(zhuǎn)的自動(dòng)感知和控制的模具標(biāo)準(zhǔn)件，這類新模具標(biāo)準(zhǔn)件就特別引起大家的興趣和關(guān)注。
4．模具標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)企業(yè)區(qū)域在進(jìn)一步集中
受我國的模具生產(chǎn)和汽車生產(chǎn)分布區(qū)域的影響以及市場競爭的加劇，模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)進(jìn)一步向珠三角、京津冀地區(qū)集中。究其原因主要是因?yàn)樯鲜龅貐^(qū)用戶多、分布密集、供貨速度快，質(zhì)量、價(jià)格有優(yōu)勢(shì)、同時(shí)這些地區(qū)的模具產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素也非常便于發(fā)展模具標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)。
我國模具標(biāo)準(zhǔn)件工業(yè)經(jīng)過這些年的快速發(fā)展取得了很大的進(jìn)步，可以滿足我國模具工業(yè)的基本需要。但該行業(yè)目前還存在以下幾點(diǎn)問題應(yīng)引起我們的足夠重視：
我國模具標(biāo)準(zhǔn)件缺少一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)，制約了模具標(biāo)準(zhǔn)件工業(yè)的發(fā)展。近年來，隨著模具進(jìn)出口量的增多和進(jìn)口模具需要維修等因素的影響，模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場和用戶需求，采用了多個(gè)國家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。目前，在我國模具標(biāo)準(zhǔn)件市場以日本MISUMI、PUNCH、歐美等幾家著名公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主流，我國的QM 標(biāo)準(zhǔn)和各企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已被邊緣化，急需一部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（且符合國際標(biāo)準(zhǔn)和國外主流模具標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）引導(dǎo)我國模具標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)和質(zhì)量提升。還需要加強(qiáng)和重視新產(chǎn)品的開發(fā)工作。常規(guī)模具標(biāo)準(zhǔn)件市場的競爭加劇，企業(yè)的生存和發(fā)展取決于企業(yè)是否走“專、精、特、新”的發(fā)展道路，應(yīng)加強(qiáng)和重視新產(chǎn)品的開發(fā)工作。隨著自動(dòng)化、智能化技術(shù)的普及，帶有感知、自動(dòng)控制功能的模具標(biāo)準(zhǔn)件將是新產(chǎn)品開發(fā)的一個(gè)重要方向。
八、模具材料
本屆模具材料的參展廠商主要有斯穆- 碧根柏鋼鐵集團(tuán)、昆山長野超硬合金有限公司、歐瑞康巴爾查斯涂層（蘇州）有限公司、意大利維羅納鋼廠、山合金工業(yè)株式會(huì)社、大同特殊鋼（上海）有限公司、上海材料研究所、株洲東亞工具有限公司、攀鋼集團(tuán)江油長城特殊鋼有限公司等著名企業(yè)，其產(chǎn)品展現(xiàn)出模具材料與技術(shù)的最新發(fā)展與趨勢(shì)。
斯穆- 碧根柏鋼鐵集團(tuán)以較之前更大的規(guī)模出現(xiàn)在本次展會(huì)上。斯穆- 碧根柏鋼鐵集團(tuán)擁有兩家大型模具鋼廠，分別是德國最大的DEW 鋼廠（德意志鋼材廠）和北美最大的A. Finkl&Sons 鋼廠（芬
可樂鋼廠）。此次展會(huì)，斯穆集團(tuán)除了推出傳統(tǒng)的2738HH、2344、2083、2379 等材料，還展出了不少新品模具鋼。如Formadur 400，主要應(yīng)用于大型汽車模和家電模等領(lǐng)域，此等級(jí)材料有2 款，電渣（ESR）和非電渣的。該材料是高硬度預(yù)硬鋼，硬度范圍是38 ～ 42HRC，表面和心部硬度差小，拋光性好，性價(jià)比高。Thermodur E40K，此材料綜合了2367 和E38K 的優(yōu)點(diǎn)，是一款兼具優(yōu)良紅硬性和韌性的壓鑄模材料，性能可與Dievar 媲美，已通過北美壓鑄協(xié)會(huì)的認(rèn)證。Thermodur 2383，此材料針對(duì)熱成形模具而開發(fā)，具有超高的紅硬性和抗回火性，是最適合熱成形模具用的鋼材。
昆山長野超硬合金有限公司是一家日中合資的超硬合金研發(fā)制造企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)模具工具行業(yè)用超硬合金材料。長野通過CIP 和HIP 等工藝，確保無孔隙，有效消除內(nèi)應(yīng)力，耐腐蝕，具有高沖擊韌性和高疲勞強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。
歐瑞康巴爾查斯是世界領(lǐng)先的PVD 涂層供應(yīng)商，它能顯著提高精密部件以及金屬和塑料加工工具的性能和使用壽命。涂層以BALINIT 為品牌，超薄并且超硬，能顯著降低摩擦和磨損。歐瑞康巴爾查斯還研發(fā)涂層工藝，制造并銷售涂層設(shè)備和相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施，并通過其不斷迅猛壯大，在歐洲、美洲和亞洲擁有將近90 個(gè)涂層中心的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供合同涂層服務(wù)。
意大利維羅納鋼廠主要產(chǎn)品為厚板和模塊，鋼板和模塊的質(zhì)量遠(yuǎn)近聞名，鋼廠的一個(gè)特點(diǎn)是能夠鍛造各種尺寸的異形件。目前維羅納鋼廠三分之二的模具鋼產(chǎn)品在意大利本國和歐洲市場實(shí)現(xiàn)銷售，近年來在亞洲和美洲也實(shí)現(xiàn)了直接銷售。維羅納鋼廠獨(dú)特的軋板線和鍛壓機(jī)設(shè)備，能夠軋制或鍛造的模具鋼板材和模塊厚度從20mm 開始，至1200mm，寬度最大為2500mm，模具鋼模塊最大單重達(dá)52t。模具鋼種類有FS 電爐和ESR 電渣冶煉的塑膠、熱作、冷作產(chǎn)品，材質(zhì)如1.2738、1.2738HH、1.2344、1.2343、1.2083、1.2316、1.2367 等，可供模具鋼形態(tài)有中厚板、鍛件、圓棒、異形件等。維羅納鋼廠裝備獨(dú)特的熱處理爐，是厚板模具鋼和高合金鋼板方面的專業(yè)制造商。
株洲東亞工具有限公司是由株洲湘發(fā)工具有限公司與巴西 BIG AMERICAN 公司合資成立的一家集硬質(zhì)合金及硬質(zhì)合金工具的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高科技股份制外商投資企業(yè)，主要供應(yīng)鎢鋼模具材料、預(yù)成型件。引進(jìn)了先進(jìn)的壓力燒結(jié)爐、冷等靜壓、自動(dòng)壓力機(jī)、后續(xù)內(nèi)應(yīng)力消除處理系統(tǒng)等生產(chǎn)裝備及齊備的質(zhì)量控制、檢測(cè)裝備。主要生產(chǎn)各種硬質(zhì)合金制品及工具，其中硬質(zhì)合金模具材料、硬質(zhì)合金木工刀具、硬質(zhì)合金圓棒及建筑、地礦用合金鉆頭在全國已處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷歐、美及其它海外地區(qū)。
攀鋼集團(tuán)江油長城特殊鋼有限公司位于四川省江油市，是國家重點(diǎn)特殊鋼科研、生產(chǎn)基地，國家重點(diǎn)軍工配套企業(yè)和四川省大型骨干企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋面廣，可為用戶提供12 大類、350 余個(gè)牌號(hào)、5000 余個(gè)規(guī)格的高級(jí)優(yōu)質(zhì)特殊鋼、金屬制品包括熱軋板、冷軋板、無縫管、鍛件在內(nèi)的鈦產(chǎn)品。為我國航空、航天、兵器工業(yè)、核工業(yè)提供了大量的工程和國防軍工材料。
九、我國模具技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)
“工業(yè)4.0”是制造業(yè)的重要發(fā)展方向，《中國制造2025》也已經(jīng)成為我國制造業(yè)未來十年發(fā)展的重要綱領(lǐng)。“工業(yè)4.0”的核心就是將互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于制造業(yè)，使制造業(yè)由出售產(chǎn)品向出售服務(wù)轉(zhuǎn)變，同時(shí)也將導(dǎo)致制造業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造、商業(yè)模式、服務(wù)和生產(chǎn)組織以及工作模式等發(fā)生根本性的改變。
從近兩屆中國國際模展以及模具國家級(jí)新產(chǎn)品的評(píng)審?fù)扑]中可以看出，我國模具技術(shù)的發(fā)展體現(xiàn)出了以下一些發(fā)展趨勢(shì)：
(1） 模具集成制造單元與技術(shù)開始普及。
由于客戶對(duì)模具制件的需求從單個(gè)零件轉(zhuǎn)向多零件、多工序的組合越來越多，具有各種新型功能的模具集成制造單元紛紛涌現(xiàn)。模具除了具有自動(dòng)送料、沖壓成形、疊片計(jì)量、厚度分組、鐵芯組合和產(chǎn)品輸出、鉸鏈裝配連接等功能，又出現(xiàn)了復(fù)雜運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)、模內(nèi)加熱、鍛壓、局部熱（組織）控制、模內(nèi)焊接、攻絲、局部注塑、模內(nèi)切割、模內(nèi)檢測(cè)等工藝組合過程。特別值得一提的是本次展會(huì)上出現(xiàn)的塑料件的模內(nèi)熱切、硼鋼板的模內(nèi)熱切以及電機(jī)筆形鐵芯的變?nèi)锌跊_裁等新技術(shù)開創(chuàng)了模具集成制造單元的新紀(jì)元。模具產(chǎn)品繼續(xù)向大型、精密、高性能、集成化制造單元方向發(fā)展。
(2）商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)向模具及其產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
“云制造”與“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展，使商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)突破傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售的商業(yè)模式，向模具及其產(chǎn)業(yè)鏈延伸。除了專業(yè)模具網(wǎng)站“幫模網(wǎng)”、 “精模網(wǎng)”外，傳統(tǒng)大型零售商如沃爾瑪?shù)乳_始向制造業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈延伸。許多模具加工裝備企業(yè)也紛紛對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)，積極打造“模具制造+ 互聯(lián)網(wǎng)”模式，有力地推動(dòng)了模具行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。
(3）3D 打印在模具制造中的應(yīng)用將更加廣泛。
3D 打印應(yīng)用生產(chǎn)模具型腔對(duì)模具技術(shù)的發(fā)展有著重要的意義，是型腔模具發(fā)展的新動(dòng)向。如GF 加工方案在其新產(chǎn)品展示區(qū)，展示了3D 打印模具隨形冷卻系統(tǒng)。金屬增材- 減材組合制造技術(shù)是當(dāng)今3D 打印領(lǐng)域的一個(gè)重要方向，目前通過3D 逐層增材成形，結(jié)合高速銑定層厚輪廓減材精整，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜金屬零件的高精度制造。這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)在模具制造領(lǐng)域不斷推廣應(yīng)用（也是模具智能化實(shí)現(xiàn)的重要途徑）。
(4）模具的智能化上了一個(gè)新臺(tái)階。在本屆展會(huì)上，智能化模具水平上升很快，特別是在塑料模具和壓鑄模具行業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)了模具型腔的壓力、溫度、流量、冷卻過程的智能控制的模具，模具智能化已經(jīng)開始進(jìn)入發(fā)展的快車道。另外，模具加工裝備的智能化正在迅速推進(jìn)模具的智能化制造，使我國模具的智能化上了一個(gè)新臺(tái)階。
(5）輕量化新材料給汽車覆蓋件模具與大型塑料模具帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。隨著汽車輕量化的發(fā)展，輕量化新材料層出不窮，特別是鋁鎂合金、第三代高強(qiáng)鋼、塑料、復(fù)合材料、三明治材料等已經(jīng)成為汽車零部件的重要支撐，對(duì)成形工藝技術(shù)及模具提出了很高的要求，特別是給汽車覆蓋件模具與大型塑料模具帶來了挑戰(zhàn)。國內(nèi)模具企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)對(duì)這種變化，展開了輕量化新材料汽車覆蓋件模具與大型復(fù)合材料模具的開發(fā)。
(6）大型級(jí)進(jìn)沖模技術(shù)日趨成熟，高速高可靠性成為精密級(jí)進(jìn)沖模的重要特征。本屆模展，大型級(jí)進(jìn)沖壓件比比皆是，零件尺寸越來越大，形狀越來越復(fù)雜，顯示出大型級(jí)進(jìn)沖模技術(shù)進(jìn)入到成熟階段。而高精度精密級(jí)進(jìn)沖模對(duì)生產(chǎn)的穩(wěn)定性、可靠性的要求越來越高，已經(jīng)成為模具制造企業(yè)競爭的重要手段。顯然，超大型成形件以及小型超精密零件的模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)已經(jīng)成為模具企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。
(7）模具標(biāo)準(zhǔn)件趨于精細(xì)化。近年來，隨著模具種類和要求的提高，模具標(biāo)準(zhǔn)件已經(jīng)成為模具企業(yè)參與國際競爭的重要條件，品種多、分類細(xì)是目前模具標(biāo)準(zhǔn)件的主要趨勢(shì)。傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)件品種越來越多，質(zhì)量要求越來越高。新的功能結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)單元與具有更多制造柔性的標(biāo)準(zhǔn)件也越來越重要，成為新技術(shù)和創(chuàng)新提升競爭力的新方向。
《中國制造2025》的核心就是智能制造與質(zhì)量工程。制造的智能化與質(zhì)量的全面提升需要大量的制造科學(xué)和技術(shù)的支撐。由于新材料特別是輕量化新材料的出現(xiàn)將導(dǎo)致新工藝的產(chǎn)生，而新的工藝必然導(dǎo)致新的工藝裝備和模具需求。因此，新材料以及多樣化制造的需求將給模具行業(yè)帶來巨大的沖擊，而模具的智能化（網(wǎng)絡(luò)化）給模具成形制造又帶來了無限的拓展空間和可能性。基于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化與智能化結(jié)合的制造模式是未來制造業(yè)也是模具技術(shù)的主要發(fā)展方向。
中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)DMC2016 模具技術(shù)和設(shè)備評(píng)述專家組名單：
組 長：葉軍
副組長：林建平、朱寧
成 員：李德群、張孝民、張順福、蔡紫金、張平、邵東強(qiáng)、楊明、于平良、孫序泉、王運(yùn)贛、陳云、曹陽根
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